Végtelen Történet

A Citroen AX, mint belsőégésű motoros autó 1986-ban debütált. 1993-ban elkészítették az elektromos változatát, íme:

A rendszáma azért fehér, mert első körben a magyar hatóság el sem hitte, hogy ilyen létezett (sőt, mint látjuk ezen 1996-ban épült példány, nagyon is létezik!) így a zöld rendszám kiadása még folyamatban van.
A jobb első sárvédőn az index és az ajtó közötti különös fedél (a töltőcsatlakozót takarja) és az ajtó Electrique felírata küönbözteti meg kívülről a fosszilis üzeműektől.

27 Lóerő, és a gyártáskor 80-100 km út megtételére elegendő elektromos kapacitás, amit Nickel - Cadmium akkumulátorok tárolnak. A töltése egyszerű, háztartási áramról négy óra alatt feltölthető.
A Ni-Cad persze már jócskán elavult, aki beruházna azonos mennyiségű Litium-Ion akksiba, ami jóval nagyobb energiasűrűségű, akár hároszáz kilométeres hatótávot megnyerhetne.

A műszerek a Saxo típusé, de a fordulatszámmérő helyén egy akku töltöttség mérő műszer lakik, ami százalékos arányban jelzi ki a töltöttséget. Egy illesztőadapter segítségével okos telefonnal is összehozható a kocsi szoftvere, és további részletes adatok, beállítások kérhetők le. Ne feledjük: az autó születésekor okos telefonról nem is álmodtak, szóval ez a nem semmi.

Igaz, a furgon változattal együtt sem készült belőlük félezernél több, és jellemzően önkormányzatok és cégek vásárolták (a tárgyas példány az Air Franceé volt) tehát darabszámban elmaradt a ...

... General Motors EV-1-től, de három évvel megelőzte azt!

Ha az akkori fejesztések folytatódnak, hol tarthatnánk ma az elektromobilitás útján?

Aki  Citroen AX Electrique-ről még többet szeretne látni és megtudni, tekintse meg DRASKOVICS ANDRIS videoblogját!