Végtelen Történet

Nem, nem cinizmus. Komolyan gondolom.

A Népszava újság megírta végre azt, amit eddig nem sokan mertek, hogy a budapesti forgalom oroszlánrésze belső és agglomerációs forgalom. Az átmenő, alighogy érdemes a szóra.

Pedig milyen szép volt a régi nóta, hogy:
az a büdös tranzitforgalom, és majd jól lezárjuk az utakat, meg leszűkítjük, és csinálunk sok műdugót és akkor végre vége a "városi autópályáknak" és jól kiszorítjuk innen azt a sok aljas alakot aki Belgrádból Berlinbe, vagy Moszkvából Madridba direkt rajtunk keresztül megy! Pokolba velük!
Arról nem is beszélve, hogy aki netán tényleg a Rijekából Rejkjavikba vezető útján érinti Budapestet, az talán akar itt valamit, például enni, meglátogatni egy vagy több nevezetességet, netán megszállni is, az az idehozza a pénzét. Miközben megy a harangverés, hogy az  idegenforgalom nekünk borzasztó fontos, azért csak vegyük el a kedvét az idejövéstől, minket ne zavarjon!

Csak megette a fene a nagy dumát, hisz' kiderült, a csúcsforgalmunk saját termékünk. Ha további műdugókat generálunk, csak még reménytelenebb lesz. Még több állás, még több szennyezéssel.

Ideje tehát valódi megoldásokban gondolkodni:
- az utcai autótárolás helyett mélygarázsokat (nyilván az új építéseknél, és a teljes tömb átépítéseknél) és parkolóházakat létesíteni;
- megépíteni az M0-ás nyugati, budai szakaszát, ami -város szerkezeti okok miatt- 2x2 sávos alagútként értelmes;
- megépíteni az alsó rakparti utakkal párhuzamos, 2x2 sávos alagutakat;
- megépíteni a fejpályaudvarok összekötését, belváros alatti átmenő pályaudvarral;
- fejleszteni a társasközlekedés infrastruktúráját, kínálatát.

S nagyon gyorsan el kell engedni a látvány-megoldásokat. Bár ezek, rendszerint, igen jól kommunikálhatók, és -az igazi érdemi beruházásokhoz viszonyítva- látszólag nem is kerülnek sokba, de egyrészt már a létesítésükkor is kidobott pénzek, másrészt a létezésük során okozott károk jócskán felülmúlják a valódi érdemi megoldások árát.