Végtelen Történet

Valahol Európában ...

konkrétabban Németországban, egy diákokból álló csoport néhány éve villanyautó fejlesztéssel kezdett foglalkozni. A járgányról majd kicsit lejjebb.
Ám nem álltak meg egy (esetleg néhány) izgalmas modell elkészítésénél, hanem széria érett termékben gondolkoztak.
A finanszírozás azonban minden hasonló esetben gyenge pont. Az autóiparban a diák és családi zsebekben található pénz édeskevés, így közösségi gyűjtést indítottak, ami
honlapjuk szerint igen sikeressé vált.

De mire is adták a támogatók a pénzüket?

Az autó neve: SION
Sion hegye ma Jeruzsálem óvárosának része, konkrétan az örmény negyed. Hogy jön ez egy német autóhoz? Valószínűleg sehogy, a megoldás a név a bibliai jelentése. Az Újszövetségi részében Sion az üdvösség jelképe, a megváltott ember lakhelye. Egy jövőbemutató terméknek aligha adhatnánk jobb nevet.

Továbbiak itt láthatók róla. A tetszik-nem tetszik pontozást mindenki maga intézze.

Műszaki specifikációk: hossz: 4,3 m; szélesség (legkülső pont): 2,1 m; csomagtér: 650 l; akkumulátor: 35 kWh; napelem teljesítmény: 34 km-nyi hatótáv betöltése az akksiba egy szép napos napon; motor teljesítmény: 120 kW; nyomaték: 270 Nm; végsebesség: 140 km/ó; hatótáv: 255 km (VLTP szerint); töltési lehetőségek: CCS (30 p.), Type2 3ó. 30p.), háztartási konnektor (13 ó.) ; vontathat max. 750 kg-s vontatmányt!!! Ár: 25.500 € (~8,1 m Ft).

A legutolsó adat mögé azért járt a három felkiáltójel, mert eddig csak a Mercedes EQC, az Audi e-Tron és a Tesla modell X vontathat (a többi villanyautóra maguk a gyártók nem engedik a vontatást - nyilván a drasztikus hatótáv csökkenés miatt), de ezek a 30-40 milliós árkategóriában vannak.
Szóval a vonóhorgos családi egyterű olyan típus, ami eddig egyértelműen hiányzott a kínálatból. Itt látszik, hogy az autógyárak nem csak egymástól, de a civil szférától is kapják a kihívást.
Az akksi a mai világban kicsinek tűnik, bár így is közel tízezer euróval képviselteti magát a verda árában. A hatótáv télen és vontatva - ha a VLTP szerint 255 km (az a gond, hogy ez a mérés igencsak ideális körülmények között történik) - a valóságban jócskán 100 km alá eshet, ami meg nagyon lerontja a használhatóságot. Persze érdemit mondani akkor lehet, ha láttuk a végleges modellt valós közlekedési körülmények között.

Ami mindenképpen szimpi, nem egy terepjárót, vagy sportkocsit álmodtak meg, ami pedig egy diákcsoporttól nem is lett volna rossz néven vehető, hanem egy köznapi igáslovat, amit felszereltek napelemekkel, és olyan ötletet sem féltek beletenni, mint a természetes moha flóra légszűrő.
Reméljük valóban eljön SION, a "megváltott ember lakhelye" azaz a klímatudatos ember autója.