Végtelen Történet

Egyszer volt hol nem volt ... a kenguruk földjén is épültek és szűntek meg vasútvonalak. A tárgyas vonalszakasz 1904-ben épült, de 2004-ben megszűnt rajta a forgalom. Akkor dízel motorvonatok jártak, néhány szállodát és strandot összekötve.

A vágányokat azonban nem szedték fel, és megmaradt néhány motorkocsi is. Mígnem gondoltak egyet, mi volna, ha a "kisvasutat" (forgalmi jellegében annak felel meg, még ha méretében bőven nagy is) új szemlélettel újraindítanák?
A feladat a régi maradt, a szállodák és strandok összekötése, maradtak a vágányok is, sőt, a régi motorkocsik is.
Ami változott az az üzemeltetés alap gondolta: a fenntarthatóság, nulla emissziós kibocsájtással.

Így született meg a világ első napelemes vasútja.
Tényleg az első?
Igen is, meg nem is. Abban valóban első, hogy megvalósította és működteti az ötletet. Azonban nem csak az "ellenlábasok" (=akik a föld túlsó oldalán élnek, végül is lábbal fordulnak felénk :) ) gondoltak erre.
2013. május elején mutatkozott be Magyarország első, új fejlesztésű, napelemes motorkocsija VILI. Azonban sajnos nálunk csak a kocsi készült el, a hozzá való (és az Ausztráliában meg is valósított!) infrastruktúra nélkül. További súlyos gond nálunk, hogy a jármű kicsi az adott, jelesül Királyréti Erdei Vasút forgalmához.

A Byron Bay Trainnél azonban a teljes rendszert felépítették, és a vonal adottságaihoz való járóművet villamosítottak.

Kép: http://byronbaytrain.com.au/sustainability/

Az egyik dízelmotort villanymotorokra cserélték (a másik megmaradt, szükségüzem esetére - de eddig egyszer sem használták). Az iker-motorkocsik tetejére napelemeket szereltek, a motorok fő áramforrása azonban a kocsiban lévő akkumulátor. Ezt és a motorokat úgy hangolták össze, hogy a jármű egy feltöltéssel egy üzemnapot teljesíteni tudjon. A motorszín tetejére került az igazi napelem farm, ami 30 kW teljesítménnyel termel. Nappal a hálózatba, éjjel (a turista vasút nappal közlekedik) a hálózatból feltölti a vonat akkumulátorát.

Ezt a rendszert javasolta magyarországi alkalmazásra a Hungarotrain már sok éve, a VILI motorkocsi koncepció leírásban, de sajnos hazánkban a komplex gyakorlati megvalósításra, bár érdeklődő van, eddig nem került sor.