Végtelen Történet

Az írás az Akkumulátoros kisvasúti motorkocsik - "az autópálya túlsó oldala" folytatása. Ott azzal a kérdéssel zártuk az adott gondolatsort, hogy "lehetséges-e egyszerre születni az autópálya mindkét oldalára?"

Ma már nagyon úgy tűnik, hogy: igen! De előtte térünk vissza egy kicsit az első Vili kocsi születésére, a konstruktőr Hungarotrain Kft már ekkor nem csak egy legyártandó akkus motorkocsit, de egy komplex tiszta energiás üzemi rendszert látott .

Részlet a honlapjuktól:

"A környezettudatos kihívásoknak eleget téve került sor egy tisztán villamos hajtású motorkocsi kifejlesztésére. Az energia tárolása akkumulátorokban történik, így lehetőség van a legkorszerűbb villamos technológiák alkalmazásával, pl. fékezésnél történő visszatáplálással a vesztességeket csökkenteni. A hatásfok javulása kifejezetten hegyi pályán érvényesül, ebből a szempontból a megbízó által a királyréti vonalra terveztetett jármű, ideális körülmények között üzemel. A rendszer hatásosságának további javulása a járművön elhelyezett napelemek által biztosított. A napelemek élettartama 20-40 év közötti, megfelelő elhelyezés esetén gondozást nem igényelnek.

Ideális körülmények között (kellő mennyiségű napsugárzás) külső töltésre nincs is szükség, azaz a jármű tisztán megújuló energiával üzemelhet.

További alternatívát jelent még egy visszatápláló hálózati üzemben működő, a fenntartási telephely tetejére telepített napelemes rendszer. Az így megtermelt energiamennyiség fordítódhat a járművek akkumulátorainak éjszakai (vagy üzemszüneti) töltésére. Jól méretezett esetben nem szükséges energiafelvétel az országos hálózatból, tehát az üzemeltetés nem terheli a környezetet és jelentős költségmegtakarítással is számolhatunk

Az ilyen típusú beruházásokat az EU-s pályázati alapok nagymértékben támogatják."

Az Elektra kocsi (a Hungarotrain kollektívája a felemás értékű Vili üzemadatokból is képes volt kiinduló pontot fogni, úgy tűnik Ők a Magyar Tesla, járműves, járműves, de igazában egy tech-cég) gyártása folyamatban van.

Alkalmas lesz 600 mm / 760 mm-es nyomtáv közötti átállításra, a főkeret avagy a hajtó-futómű jelentős megbontása nélkül. Ha minden jól megy rövidesen testközelből is bemutathatom, addig e néhány prospektuslap legyen enyhítő ír a kíváncsiságra!