Végtelen Történet

Június utolsó hétvégéje és környéke máris izgalmasan telt, autóztunk ugyanis egy híján négyszáz kilométert, a töltést pedig továbbra is a 230V/10A kábellel végeztük, azaz kizárólag az érkezési pontokon töltöttünk, ahol aludtunk is. Az eredmény:

399 km megtétele után a számolt átlagos hatótáv 192,2 km

De, semmi ok az izgalomra, mert ebben volt bőven M0-ás és M2-es út, ahol végsebességet autóztunk sok-sok kilométeren.
A végsebesség 110 km/ó-ra adódott, egyszer az M0-áson lejtőben elértük a 115 km/ó-t.

A részadatokat és az empirikus tapasztalatokat is figyelembe véve,
város: 200-250 km
előváros: 200-250 km (ha nincs benne gyorsforgalmi út, ahol 100 km/ó-s tempót jó tartani)
városközi, gyorsforgalmi úttal is: 150-200
autópálya, maximális sebességgel: 90-110 km
hatótáv reális.

Fontos azonban, hogy az akkumerítő teszt volt az egyetlen, ahol a fűtést és reflektort folyamatosan használtuk, a többi utakon csak nappali menetfény, este tompított és esetleg a szellőztető ventilátor üzemelt, de utóbbi csak szakaszosan.

Az akkutesztre vasárnap éjjel, egy nappal is kis forgalmú úton került sor. Azt korábbról tudtuk, hogy 20%-os töltöttségnél lesz piros a jelzőszín. Most azonban tovább folytattuk az elektronok kitermelését.

Négy százaléknál jelentkezett a motor és az akkumulátor sárga hiba jelzése, de az autó tovább tette a dolgát. A megállás csak a fotózás miatt történt.

1%-os töltöttséggel csatlakoztunk a 230V konnektorhoz, a töltési idő 10 Amperrel:

tizennégy és fél órára adódott.

Igaz, a 0%-ot nem próbáltuk ki, de az 1%-ig minden funkció működött, az autó ment, tette a dolgát. Tehát lehet bízni a kijelzőben.

Jó utat mindenkinek, mi is megyünk tovább, újabb írnivalókért!